2024

• Le schéma cyclable, co-construit par Bayeux Intercom et 14 de ses communes membres, vise à créer 43 km linéaires d'aménagements cyclable d'ici 2029. Le projet étant estimé à 6,7 millions d’euros HT, la convention de financement signée en juillet octroie donc à Bayeux Intercom une subvention à hauteur de 50% du montant HT des travaux.

• Afin de mener à bien ces aménagements aux côtés des communes, Bayeux Intercom recrute, en parallèle, un chargé d’opération cyclable, spécialiste en conduite de travaux et aménagements cyclables. Pour commencer, la communauté de communes coordonne le lancement d’un groupement de commandes réunissant les 14 communes pour la réalisation des marquages au sol et la fourniture d’abris et arceaux vélos.

• Enfin, pour monter en compétence et s’appuyer sur un réseau reconnu, Bayeux Intercom adhère à Vélo & Territoires (devenu Réseau Vélo & Marche en 2025), structure de référence auprès des collectivités pour le développement du vélo.

2025

• L'ensemble des éléments utiles à la compréhension des aménagements cyclables envisagés est soumis à concertation publique.

• Par obligation légale, une demande d'« examen au cas par cas » des aménagements cyclables envisagés doit être déposée. Cette procédure vise à déterminer, au vu des possibles impacts causés sur l'environnement (notamment sur la faune, la flore ou encore les zones humides), si une évaluation environnementale doit être réalisée.

• Suite à cette procédure et malgré les diagnostics écologiques déjà réalisés par Bayeux Intercom, les services de l'État estiment qu'une évaluation environnementale doit être réalisée. Par un recours gracieux transmis en novembre, Bayeux Intercom sollicite le réexamen de cette décision, considérant que le projet ne justifie pas une évaluation environnementale : d'une part, parce que les incidences de ce projet sur l'environnement sont jugées non notables, et d'autres part, parce que les mesures d'évitement et de réduction proposées dans la demande d'examen au cas par cas offrent les garanties environnementales nécessaires.

2026 

Le 30 janvier, le recours est jugé recevable par les services de l'État. La procédure d’évaluation environnementale n’est donc plus nécessaire.

• Au programme :

  • Réalisation d'une étude topographique de mars à juillet afin de cartographier précisément les voiries concernées par des futurs aménagements cyclables (largeur de voirie, largeur d'accotements, obstacles sur la voie...).

  • Engagement d'une étude de faisabilité au second semestre, permettant de déterminer précisément l'aménagement cyclable envisagé pour chacun des tronçons, en concertation avec les partenaires du projet (communes, Département, services de l’État…). Cette étude conduira à l'élaboration de plans d'aménagement, qui devront être conformes aux recommandations du CEREMA (Centre d'études et d'expertise sur les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement).

  • Pose et installation d'abris et d'arceaux vélos, notamment à Bayeux (localisation précise encore non définie)

  • Réalisation d'une étude de conception d'un aménagement cyclable pour la rue de la Résistance et la route départementale 94b, sur les communes de Bayeux et Saint-Martin-des-Entrées, en vue de desservir les zones d’activités de Bayeux Intercom.